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近未来〇〇隊　🚢🐤2

スレッド内検索：
  • 1:

    名無しさん

    消せ消せー！

    2026-07-01 19:55:01
  • 463:

    名無しさん

    日本が分析している(風)の
    国々はと言うと、そんなにない☆
    この二国の異常な流出さ
    そして…静かに近づく戦場
    ということがおわかりでつね🐤
    迎撃エラー二国

    2026-10-18 13:02:53
  • 464:

    名無しさん

    東京メトロの顧客
    従業員は？

    2026-10-18 13:03:44
  • 465:

    名無しさん










    …　　　　🍝🐥🐥🐤🧃








    2026-10-18 13:04:50
  • 466:

    名無しさん









    「中国とイランの大勝利と、なるだろう」








    2026-10-18 13:06:29
  • 467:

    名無しさん

    🐤🎖️🎖️♪

    2026-10-19 10:03:35
  • 468:

    名無しさん

    ハイここにも注目🌍
    海底ケーブルに99%頼っている日本
    ハッカーだけではない🐤🥤🐤
    切断された場合の注意要項


    サービスが何に依存しているか
    次の表は影響を考えるための例で、特定の事故についての予測ではありません。

    仮定する状態 確認すること
    通信の相手が国内にあり経路も保たれる 海外の認証・APIなど別の依存先がないか
    海外への別経路が利用できる 必要な接続先と容量を確保できるか
    必要な海外接続が失われる どのサービスが影響対象として発表されているか
    動画、金融、クラウドという業種名だけから停止の順番は決まりません。利用する設備と経路、代替手段が異なるためです。

    「最初の1時間」「72時間後」と断定しない
    旧稿の時系列は、個別の障害条件を示さず、業務が順番に停止するかのように描いていました。そのような共通の時間表を根拠付きで示すことはできません。

    障害時は、事業者が発表する影響サービス、対象地域、代替対応、復旧見込みをそれぞれ確認します。通信が戻ることと海底の修理が終わることも別です。修理の流れでは、その段階の違いを説明しています

    2026-10-19 23:17:57
  • 469:

    名無しさん


    社会・経済への影響

    • 通信・インフラの麻痺: 国際通信の95％以上が海底ケーブルに依存しており、切断されるとインターネットの速度低下や通信障害、金融取引の遅延などを引き起こします。
    • 復旧の長期化: 沖合の深海での切断は、専用の修理船の派遣が必要であり、復旧までに平均で60日前後を要します。

    対策と動向

    • 監視・防衛の強化: NATO（北大西洋条約機構）や関係各国は、無人機や哨戒機、艦艇を投入して重要インフラ周辺の警戒を強めています。
    • 迂回ルートの検討や代替手段: 紛争海域を避けた敷設ルートの選定が進むほか、スターリンクなどの衛星通信やマイクロ波によるバックアップ体制の構築が急がれています。



    クククッ🦜🐤

    2026-10-19 23:21:47
  • 470:

    名無しさん






    🎺🐤♪










    2026-10-19 23:26:17
  • 471:

    名無しさん

    These statistics cover only transactions involving Japanese nationals within the country.
    When calculated on a monthly basis,
    1,443 Filipinos are being bought and sold by Japanese nationals every month

    2026-10-19 23:27:26
  • 472:

    名無しさん

    やってきましたね邦人の皆様🐤☕
    カチッ📺茂木外相

    日本政府は、ホルムズ海峡の法的地位を国連海洋法条約に基づく「国際海峡」であると明確にする法的解釈の変更を行いました。
    これにより、すべての船舶に認められる「通過通航権」の確保を主張し、イランによる独自の通航料徴収や海峡封鎖の動きに対抗する法的な足場を固めています。
    国際海峡の明示: 従来、同海峡における国際法の適用についてあいまいな立場をとっていましたが、解釈を変更し、軍艦を含むすべての船の無許可通航が認められる「通過通航権」が適用される国際海峡であると対外的に明言しました。
    通航料徴収への反対: イランが主張する航行管理の「サービス料」などの費用徴収に対し、通過通航権の観点から反対の立場を明確にしています。
    自衛隊の派遣議論: 米・イラン間の緊張が高まる中、自衛隊の海外派遣や警護行動に関する憲法および国内法の制約についての整理・検討も行われています

    だそうでつよ🐤備兵として誇りを持って
    行動するように。

    2026-10-19 23:32:27
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